Apuntes para todos los estudiantes y cursos

Buques de carga liquida

Las ordenes son dadas por el oficial de guardia al timonel . El procedimiento normal para el timonel es repetir la orden . Todas las ordenes del timón son tomadas hasta que una nueva orden es recibida . El timonel reporta inmediatamente si el barco no responde ( responde el timón )Nota que cuando el oficial de guardia requiera un rumbo para ser dirigido , la dirección es dada por
números cada cual separads ( incluido el cero) . Por ejemplo , estribor cero , ocho , dos , babor3 0 5 .


Una característica importante de las Frases Estandarizados de la Comunicación Marítima es el uso de Indicadores de mensaje.
Estos son palabras que vienen al principio del mensaje y explican el propósito del siguiente (bit of speech) . Hay ocho indicadores de mensaje en total ( intruccion , aviso , alarma , información , intención , solicitud , pregunta y respuesta) .


La navegación marítima es literalmente el movimiento de un barco de un lugar a otro ( la palabra navegación viene del latín : navis=barco , agere= movimiento) . Toda la navegación , si es hecha mediante la lectura de estrellas o GPS , involucra localizar la posición del navegante mediante el uso de localizaciones conocidas de otras cosas una herramienta esencial en la navegación es la carta naútica que, al contrario de los mapas convencionales , transmite información sobre : profundidad , la naturaleza del fondo , la localización de paisajes visibles desde el mar , objetos de la navegación hehos como el hombre , tales como boyas y faros , detalles sobre la línea de costa , los peligros de la navegación ( tanto naturales como hechos por el hombre ) , información sobre mareas y corrientes y detalles sobre puertos y puentes . Las cartas náuticas son indicatadas con lineas de latitud ( norte y sur ) y lineas de longitud ( este oeste ) . Son espresadas en grados minutos y segundos . Mayormente las posiciones son dadas respecto a la latitud y longitud . Estas son dadas , latitud primero , parecido a esto …
Las técnicas de navegación modernas usan posiciones dadas por los satélites . De otra manera esta hecho mediante trazamiento de lineas de posición y dirección ( expresado como brazas ) . Un navegante dibuja dos lineas de posición y su posición esta donde las dos lineas se cortan .


Correcciones y repeticiones en SMPCs . Si la parte de un mensaje es considerada muy importante entonces es repetida . La palabra repetir es dicha seguida de una importante parte del mensaje . Por ejemplo . NO ACERCARSE , REPITO NO ACERCARSE . Cuando un mensaje no es escuchado con propiedad entonces las palabras . Di otra vez ( por favor)son dichas . La parte que necesita ser repetida es indicada toda después . Por ejemplo : di otra vez ,
todo después de posición cuando un error es cometido en un mensaje la palabra error es dicha seguido de la palabra  corrección y después la parte corregida del mensaje . Por ejemplo : mi velocidades es uno dos nudos . Error. Corrección . Mi velocidad es 1 5 nudos .


Indicativos en el uso de VHF radioteléfono .-Tener especial cuidado con la pronunciación .-Mantener la velocidad del discurso constante .-Mantener el ritmo de una conversación ordinaria .-Evitar hacer sonidos como er y u
repetir palabras si es necesario-usar UTC ( GMT) para dar las horas–cuando das fechas + horas se usa un grupo de 6 figuras , eg : 120542 ( duodécimo día del mes, hora igual 05.42 )-dar velocidad del barco en nudos-Usa el alfabeto fonético NATO para letras .


Hay muchos tipos de barcos de carga.
Algunos de ellos como los ferris ( ro.Ro ) , petroleros , ytransportes de coche , son diseñados para tareas específicas . Otros barcos de carga incluyen .-graneleros- porta-contenedores ( transportan contenedores de tamaño estándar ) – barcos refrigerantes ( con carga refrigerada en las bodegas ) – barcos de carga pesada – buques tankes – carga LNG – Barco de cabotaje ( barcos con ——) -FPSO units/ barcos ( Mucha carga seca es llevada por los porta-contenedores . Los contenedores son de tamaño estándar y esta apilados encima de la cubierta de contenedores , para que no haya perdida de espacio . Cargueros son diversas categorías. Son clasificaos como carga seca , liquida o general .El OMI clasifica la carga peligrosa , en una lista desde el 1-9 , que incluye explosivos , gases ,
líquidos inflamables , sustancias oxidising , sustancias tóxicas y infecciosas , radioactivas y corrosivas .


En muchos países Estibadores exigen salarios más altos que el promedio . Porque esto significa que el coste del manejo de la carga es muy alto , pasos han sido dados por las navieras y autoridades portuarias para la optimización del proceso de carga , descarga y el almacenamiento de la carga . Los cambios han incluido la proliferación de catainers .. . Que hace el manejo mecánico de
productos a granel mas fácil y más barato . En muchos puertos ordenadores y robots son usados en el proceso . El manejo de la carga es con frecuencia parte de la rutina de un marinero , especialmente en barcos
RO-RO , y marineros trabajando en puertos en ríos y en canales . Los marineros son entrenados en procedimientos de manejo de carga y ellos aprenden como estibar que affecta a la estabilidad del barco . En algunos lugares y bajo algunas condiciones el trabajo de descargar y carga es hecho por marineros no por estibadores . Es una practica normal pagar extra a los marineros por hacer esto .


En 2007 , había 34882 barcos con un gran tonelaje , sobre miles de toneladas llevadas la gran mayoría del comercio mundial . Estos barcos vienen en muchas formas y tamaños diferentes y son frecuentemente para tareas especificas tales como remolcadores , cableros y barcos …….. . Entre los tipos mas comunes están cargueros los cuales llevan carga sea , buques tanque que llevan carga liquida y porta-contenedores , que transportan cargas en contenedores de tamaño estándar . Los barcos pagan altas cantidades por usar el marre , así que la rápida carga y descarga son con frecuencia una prioridad . Los estibadores son empleados en muchos puertos para grúas y mover la carga y desde barcos y para barcos . Y almacenes en el muelle . Sin embargo carga y descarga está también hecha por marineros , algunas veces siendo pagados extra por su trabajo un aspecto muy importante en la carga de un barco es el timado , la carga debe ser distribuida para que el barco sea estable y las fuerzas en el casco sean minimizadas . Cuando las cargas son cargadas , los códigos y las lineas guiá tienen que ser aplicadas y os oficiales necesitan un conocimiento de la carga y del lastre.

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